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　　真的。虽然一晃已进末伏，但想到可能要和恼人的“秋老虎”狭路相逢，心情难免就有些down。

　　但福特车主就不一样了。比方说，在电马上，他们就能得到来自福特工程师的三重防晒保护。

　　说起来，贴膜隔热是大众最喜闻乐见的一种民间汽车防晒措施，实惠、简便是它的优点。但劣势也很明显，比如贴膜质量良莠不齐、技师手法有高有低。最低限度，你还得顶着炎炎烈日跑一趟汽车美容店。

　　在福特电马上，这些担忧就完全不存在。车辆前风挡自带采用三层银镀膜技术的IRR热平衡科技涂层，全景天幕则带有Low-E高效隔热涂层。

　　带有这层与生俱来的“妈生膜”，福特电马前风挡相较不带涂层的传统前风挡玻璃，能够同时有效隔绝UV紫外线和阳光中的热量，避免车内快速升温。车辆全系标配的带Low-E高效隔热涂层的全景天幕则采用Low-Emissivity低辐射科技镀膜，总太阳能阻隔率超过80%，紫外线%，还能有效阻隔外部红外线的进入，减少玻璃热量向车内辐射，控制车内温度，降低空调的制冷负载。

　　总而言之，福特电马车主既不用为防晒而先出门被晒一趟，也不用担心买到质量低劣的防晒膜。

　　的确，随着汽车保有量高速增长，停车位资源变得越来越稀缺，而地下车库停车位更不是你想停，想停就能停。

　　烈日之下，每当我们把车在露天车位停妥，就立即会因想到半小时后要经受炙臀之苦而戴上痛苦面具。“找个幸运儿提前半小时替我上车开空调”，相信是此情此景中每个人的想法。

　　从某种程度上讲，福特就是这样一位积极主动的“幸运儿”。不仅电马，目前福特中国旗下绝大部分车辆均支持车主通过“福特派”应用远程启动车辆，在上车前即可提前开启车内空调和座椅通风，迅速降低座舱温度。

　　除了降温，AAR智能馨风系统还能将车外的空气经过HE微米级高效滤芯过滤后送入车内，同时将车内的空气通过排风口送出。这意味着，经过这样一番操作，当你进入车舱，等待你的已是洁净、清凉的舱内环境。

　　车和人不太一样，太阳晒多了会加速衰老。尤其是车身面板和内饰材料，在烈日暴晒下会迅速老化。

　　福特很早就观察到了这一点，并通过一套严格的测试标准和技术手段，将此类隐患消除在车辆出厂前——相当于从基因上彻底解决了汽车的衰老问题。

　　在福特汽车南京工程研发中心的全光谱环境实验室，工程师对应用于量产车型的几乎所有材料都进行了一番“作死”实验。

　　在这个实验室里，测试阳光强度可以达到与美国西部沙漠一致的标准，室内环境温度最高则可被提升到45℃，湿度仅有35%。

　　这还不算完。用隔热铝箔工作服全副武装的工程师还会用全光谱灯照射样车，将仪表板和汽车立柱的温度提升到107℃和100℃。要不是知道这些老兄在干正经事，真以为他们是想摸鱼烤鸡蛋吃。

　　其实把事情做到这份上，只是为了观察材料和部件在高温及强烈光照环境下发生的变化或扭曲迹象。例如，车身面板起泡或变形，或内饰颜色发生显著变化，这些情况都必须在开发过程中加以改进，6686体育官网避免交付给客户的车辆出现这些问题。

　　对用户来说，有了这三重防晒黑科技的保护，三伏天也好，秋老虎也好，似乎都没有那么可怕了。

　　事实上，无论是“妈生膜”，还是远程空调助手，甚或严苛的阳光模拟测试，都反映了福特将用户体验放在第一位的造车宗旨，而这显然也是一个百年汽车品牌能够长期屹立世界车坛的关键。